MAINTENANCE ASSOCIÉE A LA LUBRIFICATION

La Maintenance est l’ensemble des activités destinées à maintenir ou à rétablir un bien dans un état ou dans des conditions données de sûreté de fonctionnement, pour accomplir une fonction requise.

La lubrification est une étape essentielle dans la maintenance des engins roulants ou encore vos équipements industriels.

  • Quels sont les enjeux de la maintenance associée à la lubrification ?
  • Comment chosir optimalement un lubrifiant ?
  • Quels avantages l’utilisateur tire-t-il de la lubrification?
  • Quelle place occupe la lubrification dans la maintenance de vos équipements ?

La lubrification est un procédé ayant vocation à réduire le frottement entre deux éléments en mouvement. L’introduction d’un lubrifiant entre deux pièces permet de réduire la friction et donc les effets négatifs qui en découlent, tels que 

  • la corrosion des pièces,
  • les élévations de température,
  • les chocs,
  • la casse, et autres destructions de matériel.

Au fil du temps, la lubrification est devenue un réel enjeu de maintenance, car 80% de la casse de machines résulte d’une défaillance de lubrification : un lubrifiant inadapté, un sur-graissage ou un sous-graissage peut être lourd de conséquence.

Le choix des lubrifiants se fait en fonction des caractéristiques de l’application et de l’ensemble des contraintes qui l’entoure.

  • Tout d’abord, vous devez vous interroger sur l’application du lubrifiant. Selon que votre lubrifiant doit être appliqué à un moteur, un roulement, un compresseur ou une pompe, vous devrez choisir un type de lubrifiant différent.
  • Ensuite, vous devez prendre en considération les conditions d’utilisation du lubrifiant. Il est indispensable de choisir un lubrifiant adapté à la température de votre environnement de travail. Par exemple, si la température est trop élevée, certaines huiles peuvent se vaporiser. Inversement, si la température est trop basse, la circulation du fluide peut être perturbée. 
  • La viscosité est également une condition d’utilisation que vous devez prendre en compte. À noter néanmoins que la viscosité dépend de la température.
  • Enfin, vous devez considérer la pression, qui est une propriété importante de chaque fluide. Il s’agit d’une valeur de mesure qui indique la fluidité d’un liquide ou, en d’autres termes, la résistance du fluide contre l’écoulement. Ce paramètre dépend de la température.

Une lubrification adaptée et maîtrisée assure indéniablement une meilleure compétitivité, une meilleure sécurité des installations et du personnel de maintenance ; contribue également au respect de l’environnement. L’avantage est surtout de permettre l’allongement de la durée de vie de vos équipements, la réduction de vos coûts de maintenance et, à terme, d’accroître la performance de votre chaîne de production en industrie.

La lubrification est une composante incontournable de la maintenance. En réduisant les frottements entre deux pièces,elle ralentit l’usure des équipements. La lubrification répond à plusieurs besoins des utilisateurs, particuliers ou équipes de maintenance industrielle, de la façon suivante :

  • Réduction de la friction (frottement ou déformation) ;
  • Absorption / atténuation des chocs ;
  • Isolation des composantes de la contamination ;
  • Réduction / contrôle de la température ;
  • Nettoyage / suppression des contaminants ;
  • Protection contre la corrosion ;
  • Réduction de l’usure des pièces ;

Pour plus de détails, songez à suivre une formation avec l’équipe LUB & SUPPLY.

LES ADDITIFS CARBURANTS

Les additifs sont destinés soit à renforcer certaines propriétés intrinsèques des huiles de base, soit à leur apporter des propriétés qu’elles ne possèdent pas naturellement. Evidement ils doivent être compatibles entre eux pour obtenir un effet synergétique.

Les additifs présents dans les huiles finies sont souvent :

Avec ces derniers, une huile de base devient plus fluide à froid et plus visqueuse à chaud dans une fourchette de températures entre –35°C et 100°C voire plus, c’est le principe des huiles multigrades. Pour faire le tri entre toutes ces huiles, des normes sont apparues. 

Ces additifs sont conçus pour être ajoutés directement au réservoir lorsque celui-ci est rempli. De cette façon, nous assurons un bon mélange entre l’additif et l’essence ou le diesel.En ce qui concerne les véhicules, la fonction principale d’un additif est d’améliorer l’efficacité et la qualité du carburant, en ayant toujours pour but de prolonger la durée de vie du moteur.

Les additifs pour essence et diesel sont des produits synthétiques qui contribuent à la performance de la voiture, permettant d’améliorer la qualité du carburant et de lubrifier les pompes. Par conséquent, ils permettent d’obtenir une meilleure performance du moteur.

En ce qui concerne les véhicules, la fonction principale d’un additif est d’améliorer l’efficacité et la qualité du carburant, en ayant to

Ces additifs sont conçus pour être ajoutés directement au réservoir lorsque celui-ci est rempli. De cette façon, nous assurons un bon mélange entre l’additif et l’essence ou le diesel.ujours pour but de prolonger la durée de vie du moteur.

Les additifs pour essence et diesel sont des produits synthétiques qui contribuent à la performance de la voiture, permettant d’améliorer la qualité du carburant et de lubrifier les pompes. Par conséquent, ils permettent d’obtenir une meilleure performance du moteur.

POURQUOI VIDANGER ?

Vidanger un système contenant un lubrifiant, consiste à vider le réservoir de son huile usagée pour la remplacer par une huile neuve

Avec le temps et selon l’utilisation des systèmes mécaniques et hydrauliques, les huiles se dégradent et perdent de leurs propriétés.

La vidange assure l’approvisionnement du moteur en huile de bonne qualité  pour le bon fonctionnement de votre système, et donc la longévité de votre équipement.

Une vidange est nécessaire avant que l’huile ne soit plus en mesure d’assurer l’une de ses fonctions, avant qu’elle soit entièrement dégradé et qu’elle réagisse de facon contraire à sa fonction de base; c’est-à-dire :

  • Pollution de l’huile trop importante;
  • Dégradation du lubrifiant ;
  • Oxydation de l’huile de base ;
  • Perte d’additif… Et d’autres.

Problème : la dégradation du lubrifiant est souvent « silencieuse » et s’accélère de manière exponentielle !

L’intervalle entre deux vidanges est déterminé par le constructeur en fonction des performances techniques de l’huile, des caractéristiques du système de lubrification, de la qualité du carburant ou encore de la sévérité de l’utilisation

Il est en général fonction de deux paramètres, notamment le Kilométrage et le temps d’utilisation.

En réalisant votre vidange aux intervalles préconisés, les impacts ne sont que positifs pour votre équipement. Vous constaterez un ralentissement de la corrosion du système, qui a tendance à rouiller avec le temps à cause de l’humidité, réduction du risque d’endommagement, mais aussi une limitation de la présence de crasse et de l’accumulation de poussière ; facilement à 

De ce fait, vous parvenez plus aisément à :

  • Prévenir la surchauffe, qui pourrait occasionner des dommages irréversibles et entraîner des réparations très coûteuses ;
  • Augmenter la durée de vie et conservez la puissance du système ;
  • Economiser du carburant.

En tout état de cause, il est important de vidanger au moins une fois par an.

PS : Vous pouvez éventuellement vous rapprocher des équipes de LUB & SUPPLY pour d’avantages d’informations.

Fuchs oil

FUCHS fait la course en tête en offrant :

  • Des lubrifiants standards à travers sa gamme core program
  • Des spécialités destinées aux marchés de niche
  • Du support technique
  • Des services et matériels complémentaires

FUCHS conçoit, fabrique et commercialise des lubrifiants pour des centaines d’applications :

  • Véhicules particuliers et professionnels
  • Transport de passagers et de marchandises
  • Motos
  • Motonautisme
  • Loisirs
  • Agriculture
  • Domaine industriel
  • Travail des métaux
  • Activités minières
  • Constructeurs automobiles
  • Aéronautique…

La politique du Groupe dans les domaines majeurs et stratégiques s’appuie sur son réseau de sociétés nationales exploitant l’interactivité et l’harmonisation à l’échelon mondial. Ses ressources internationales sont totalement déployées au service du client tant au regard de l’économie que de l’efficacité.

Le Groupe emploie plus de 4.000 collaborateurs dans le monde au sein de 70 sociétés. FUCHS réalise plus d’un 1.8 Mds d’euros de chiffre d’affaires.

COFRAN

Cofran apporte notamment une combinaison unique de produits et de services permettant aux utilisateurs professionnels d’associer une maintenance de haute qualité et une réduction des coûts d’exploitation des matériels.

COFRAN : un partenaire, des compétences et une équipe au service du succès de ses clients à travers le monde.

LUBRIFICATION DANS L’INDUSTRIE ALIMENTAIRE

Aux 3 modules de formation proposés, un autre vient d’etre rajouté avec comme intitulé la lubrification dans l’industrie alimentaire.

Ce module a pour but de mettre en relief les connaissances générales sur l’industrie agro-alimentaire avec comme principaux points :

  • Législation
  • Certification
  • Hygiènes et bonnes pratiques

FUCHS RÉCOMPENSÉ PAR ZF

Fuchs Petrolub SE a reçu un prix spécial ZF Global Supplier Award lors de la Journée des fournisseurs organisée à Amsterdam par l’équipementier ZF.

Ce prix vient récompenser l’excellence de la collaboration entre les deux groupes. Le spécialiste des lubrifiants a fourni à ZF, en 2014, 21 000 tonnes d’huile. Le jury a mis en avant la haute qualité des produits et la flexibilité du groupe de Mannheim.

Fondé en 1931, Fuchs se définit comme leader mondial des sociétés indépendantes dans le domaine des lubrifiants. Le groupe familial emploie plus de 4 200 collaborateurs dans le monde au sein de 50 sociétés.

PARTENAIRE DES LUBRIFIANTS

La gamme de lubrifiantes hautes performances Silkolene Fuchs a été l’huile de choix de grandes équipes de course depuis de nombreuses années, les coureurs Fuchs Silkolene ont marqué de nombreux succès significatifs en Championnat du Monde Grand Prix, World Superbikes et l’île de Man TT.

Fuchs-Silkolene a été fier de sponsoriser le Championnat 2011 British Supersport. En outre Fuchs-Silkolene a également été l’huile officiel et partenaire des lubrifiants pour l’édition 2011 MCE assurance championnat britannique de Superbike.

Cassida

CASSIDA

Le portefeuille de produits CASSIDA comporte des produits entièrement synthétiques ainsi que des bases huile blanche dont la composition est systématiquement optimisée pour assurer une efficacité maximale dans leurs emplois respectifs. Pour vous garantir dans le temps un rendement optimal, nous travaillons de manière continue à l’amélioration de nos produits ainsi qu’à l’extension de notre gamme.

Notre politique de service va bien au-delà de la vente telle qu’elle est pratiquée de manière traditionnelle. Pour chaque application donnée, vous êtes accompagnés dans vos démarches par nos spécialistes de la Division Alimentaire qui vous assureront de toujours trouver le produit le mieux adapté et vous guideront dans la bonne utilisation de ces derniers.

Assurer de concert la sécurité de l’outil de production et la sécurité alimentaire n’est pas pour nous un simple discours, mais bien, en collaboration avec nos clients, notre volonté de chaque jour.

PL & SUPPLY en quelques Chiffres

Expériences
+ 100 ans
produits spéciaux
+ 20000
Mali & Côte d'Ivoire
20 Pays